如今,在保有量已經(jīng)達(dá)到195萬輛的濟(jì)南機(jī)動車中,或許,你的愛車正是那195萬分之一。
現(xiàn)在,在上班下班、上學(xué)放學(xué)、購物游玩熙來攘往的人群中,或許,正有你輕盈的腳步。
所以,你沒有理由不關(guān)注這個城市的交通文明。
因為,他承載著你的希冀,牽動著你的情緒,甚至關(guān)聯(lián)著你的人身安危。
有人說,交通是城市的動脈,這里有文明的縮影;濟(jì)南交警說,交通管理,是科學(xué)管理加藝術(shù)創(chuàng)作。今年以來,濟(jì)南交警以創(chuàng)建全國文明城市為契機(jī),從群眾反映強(qiáng)烈、社會關(guān)注度高、治理難度大的路口通行秩序入手,開展了一場“路口革命”。以這些大大小小的路口路段為窗口,或許,你能更加真切地感受到這個城市的風(fēng)采與魅力。
改造 讓“行”有“序”
如果用一個詞來形容濟(jì)南交警對路口交通時空資源的利用程度,那必須是“寸土必爭”。
隨著機(jī)動車數(shù)量不斷增長,有限的道路資源愈加緊張,這是每一個高速發(fā)展的城市都在面臨的成長陣痛。在濟(jì)南市公安局交警支隊支隊長曹鳳陽看來,這對管理者的“精耕細(xì)作”提出了更高的要求,“一個微小的改變就可能對道路暢通產(chǎn)生影響,對每一個路口的規(guī)劃管理要‘寸土必爭’。”
前不久,不少路過旅游路中段的市民發(fā)現(xiàn),路口信號燈旁多了個電子屏幕,上面寫著“綠波速度45千米/時”。理論上,按照這個速度走下去,在這一路段會一路綠燈。這是濟(jì)南首次推出綠波速度實時推送系統(tǒng),目前已經(jīng)試點成功,準(zhǔn)備在其他路段推廣。在濟(jì)南市機(jī)動車保有量逼近200萬大關(guān)、交通供需矛盾日益嚴(yán)重的當(dāng)下,科學(xué)合理的交通信號配時,成為緩解擁堵、保障交通文明的一項重要手段。
濟(jì)南交警引入全新精細(xì)化配時理念,通過調(diào)取地磁、電警、卡口、浮動車等多元數(shù)據(jù),進(jìn)行流量和流向的相似性對比,將全天劃分為2個高峰、2個次高峰、3個平峰、3個過度和1個夜間共11個時段。市交警支隊信號控制研究室主任趙景春介紹,“每個時段信號配時都實現(xiàn)了動態(tài)優(yōu)化調(diào)整,并且根據(jù)流量情況適時自動調(diào)取與之相匹配的信號控制方案。在交通高峰期,利用信號燈的調(diào)流作用,采用‘紅波’控制,減少車輛的排隊長度,讓車輛走得動;在平峰期大力推進(jìn)‘雙向綠波’,讓車輛走得順;在夜間采用‘安全綠波’,讓車輛走得安全,提高道路通行能力。”
利用綠波協(xié)調(diào)技術(shù),濟(jì)南交警近期對旅游路、舜耕路、英雄山路、解放東路、奧體中路等9條道路的信號配時進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,行程時間平均減少15.6%。
在執(zhí)勤交警的隨身裝備中有一本小冊子,隨時記錄著出勤的心得體會和經(jīng)驗。
為及時發(fā)現(xiàn)解決管理中出現(xiàn)的問題,充分調(diào)動廣大交警的積極性、主動性,濟(jì)南交警支隊開展了“問題警務(wù)”工作。
“XX路口人行信號燈周期太短,行人通過時容易滯留在機(jī)動車道上,存在一定的交通安全隱患……”這是一位執(zhí)勤交警小冊子上記錄的情況。這個問題被迅速反映至市交警支隊交通處,信號控制研究室工作人員迅速到現(xiàn)場查看,對路口信號周期重新進(jìn)行調(diào)整,消除了安全隱患。
對每一個路口了如指掌,盡力為其設(shè)計出一個最優(yōu)通行的個性化方案,因為他們知道,交通事關(guān)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,事關(guān)百姓福祉。一個城市的交通是否有序、安全、順暢,直接影響到城市的文明形象和市民的工作和生活。正是在這種集體責(zé)任感與智慧的驅(qū)動下,濟(jì)南交警一次次實施“小改造、大暢通”的道路交通優(yōu)化,充分挖掘現(xiàn)有道路資源潛力。他們把既要秩序又要群眾滿意作為交通管理工作的出發(fā)點和落腳點,在市委、市政府的關(guān)心重視下,在各區(qū)縣和相關(guān)部門的大力配合下,按照“渠化、組織、管控”一體化的思路,本著“投入最小化、施工簡單化、工期最短化、效益最大化”的原則,做到“挖潛增效、精耕細(xì)作、時空一體”,最大限度地促進(jìn)了城市路網(wǎng)的提能增效。
經(jīng)十路山師東路路口毗鄰千佛山醫(yī)院,前來就醫(yī)的車輛眾多。交警部門優(yōu)化提升路口車道功能,將路口西口外側(cè)右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為左右轉(zhuǎn)混用車道,并同步調(diào)整路口信號配時和電警抓拍設(shè)備,既保障了急救車輛通行和群眾就醫(yī),又大幅度提升了路口通行效率。
經(jīng)十路燕山立交橋西側(cè)掉頭車輛眾多,容易形成“堵點”。交警部門通過調(diào)研,在燕山立交橋西口和經(jīng)十山大路口之間設(shè)置了機(jī)動車輛掉頭口,施劃停車等候虛線,并連續(xù)安放三面交通引導(dǎo)提示標(biāo)志,引導(dǎo)掉頭車輛排隊依次等候,實現(xiàn)多輛車可同時掉頭,大大減輕了該路段的交通壓力,緩解了交通擁堵。同時,利用周邊視頻監(jiān)控對違法掉頭車輛進(jìn)行抓拍,保障車輛有序通行。
配合交通組織優(yōu)化改造,交警部門實施交通標(biāo)志、標(biāo)線提升工程,規(guī)范提升“交通語言”。在旅游路5個禁左路口實施前設(shè)置23面倒計時輔助標(biāo)志,提前對過往車輛先期告知,做到引導(dǎo)有力。在旅游路沿線施劃黃色禁停邊線;在工業(yè)南路七里河和華信路路口、旅游路轉(zhuǎn)山西路等路口,施劃直行待行區(qū)、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)和禁停區(qū),共計施劃各類標(biāo)線1350.6平方米。
科技和宣傳 讓“停”有“矩”
人臉識別闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)、機(jī)動車不禮讓斑馬線自動抓拍系統(tǒng)、機(jī)動車遇路口擁堵違法駛?cè)胱詣幼ヅ南到y(tǒng)、交通違法信息發(fā)布系統(tǒng)……各種新科技的應(yīng)用,讓原來不容易取證的交通違法行為越來越無處遁形。
湊夠一撥人就走的“中國式過馬路”,一直為人們所詬病。今年5月初,經(jīng)十路與舜耕路交叉口的東口斑馬線兩端,兩臺高清攝像頭被安裝在行人非機(jī)動車信號燈桿上。一旦有行人闖紅燈,攝像頭會自動抓拍4張照片、錄制15秒視頻,違法人的頭像也會被自動截取,然后利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行人臉識別。即便是外地人在路口闖紅燈,也能被輕松識別。
伴隨著人臉識別闖紅燈抓拍系統(tǒng)的啟用,從經(jīng)十路與舜耕路口東北角開始,市區(qū)50個文明示范路口陸續(xù)配齊了高科技交通違法抓拍系統(tǒng),同時還在一些路口安裝了交通違法實時曝光大屏幕。行人、非機(jī)動車闖紅燈后,抓拍系統(tǒng)拍下的違法人照片就會在屏幕上滾動播出。“系統(tǒng)運(yùn)行一段時間后,白天幾乎拍不到有人闖紅燈了。”市交警支隊科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人說??萍贾巍⒕珳?zhǔn)發(fā)力,能最大限度降低管理成本、提升管控效能。自動抓拍配合實時曝光,使得路口的行人、非機(jī)動車遵章率有了質(zhì)的提升。
自5月起,在安裝抓拍設(shè)備后不到3個月的時間里,抓拍機(jī)動車不禮讓斑馬線違法行為2.2萬起。但隨著曝光和懲處工作的推進(jìn)和落實,該行為在各個路口的發(fā)生率都呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢。該負(fù)責(zé)人表示:“眾多新科技的上馬,帶動了全市交通秩序的明顯好轉(zhuǎn)。”
到目前為止,路口行人交通違法、非機(jī)動車違法和機(jī)動車不讓行斑馬線違法率分別下降28.6%、36.7%和79.3%。這一轉(zhuǎn)變,在濟(jì)南工作生活的市民感受再明顯不過了。“如今在路口,機(jī)動車駕駛員看到有行人過馬路時都會自覺地在斑馬線旁停下來,主動給行人讓行。”居住在歷山路附近的張女士說,“司機(jī)的‘讓行’真的讓行人有被‘禮遇’的感覺。”
通過建設(shè)具有人臉識別功能的行人非機(jī)動車闖紅燈、機(jī)動車不禮讓斑馬線和機(jī)動車“闖綠燈”3類自動抓拍設(shè)備,以及行人非機(jī)動車等待區(qū)地面發(fā)光警示燈、非機(jī)動車闖紅燈語音提醒2類提醒警示設(shè)備,形成“3+2”集交通違法抓拍、警示、曝光于一體的路口秩序智能管控模式。此項舉措為全國首創(chuàng)。
在宣傳上,濟(jì)南交警著力打造文明、禮讓、誠信的“路口文化”。他們歸納了朗朗上口、易于記憶的路口文化“三字經(jīng)”:“一減速、二觀察、三禮讓”,提示汽車駕駛?cè)艘Y讓斑馬線;“莫逆行、勿闖燈、線內(nèi)停”,提示非機(jī)動車遵守規(guī)則,珍愛生命。他們將這些宣傳內(nèi)容以宣傳牌和大屏幕的形式展現(xiàn)在路口,同時在路口的四角噴涂3D象棋版“讓”字標(biāo)志,寓意遵守規(guī)則;在斑馬線兩端噴涂紅色印章版“讓”字,彰顯契約精神。
拓展電警違法取證功能,“科技治堵”是濟(jì)南交警的另一大嘗試。今年前8個月,濟(jì)南禁停道路上的違法停車率環(huán)比下降61.3%,擁堵延時指數(shù)環(huán)比下降了6.3%。
窯頭路是濟(jì)南出了名的“堵路”,路窄車多,車輛亂停亂放更是加劇了擁堵。如今,這里的道路兩旁幾乎沒有亂停的車輛。這得益于濟(jì)南交警出臺的史上最嚴(yán)“禁停令”。截至目前,濟(jì)南市區(qū)已經(jīng)設(shè)置了100條禁停道路,而這個數(shù)字還將增加。對亂停亂放的車輛,除了傳統(tǒng)的貼條外,還會通過監(jiān)控進(jìn)行自動抓拍,即便是在車?yán)镒7懦^1分鐘就會被抓拍到。
這些道路的選擇,是經(jīng)過了慎重的調(diào)查論證,選擇的是一些繁華路段、交通“堵點”。為了確保禁停成效,濟(jì)南交警不但增設(shè)了495套違停自動抓拍設(shè)備,還自主研發(fā)并使用了23輛集圖像采集、車輛特征識別、違法抓拍等功能于一體的警用自動抓拍車,實現(xiàn)了對違法停車的無縫隙自動抓拍。
自動抓拍車上路不久,便在市民中引起熱議:它的警燈不同于一般警車,上面加裝了7個高清攝像頭,外觀十分惹眼。該系統(tǒng)采用4G無線模塊實時上傳采集信息,實現(xiàn)了與固定電子警察的無縫銜接,形成了電子警察無處不在、無時不在的氛圍,既減輕了民警工作強(qiáng)度,又拓展了管控范圍,提升了打擊力度。目前,濟(jì)南已在各大隊配備了23輛綜合執(zhí)法巡邏警車,應(yīng)用效能突顯。自應(yīng)用以來,共計抓拍各類交通違法行為47041起。
對市區(qū)不少道路來說,早晚高峰的巨大交通流量,有時會導(dǎo)致壓車隊伍從一個路口排到另一個路口,此時即便是綠燈,車輛也應(yīng)退到停止線內(nèi)。但現(xiàn)實情況中,不少車輛選擇“闖綠燈”,結(jié)果導(dǎo)致車輛堵住路口,將其他方向原本不擁堵的車道“截流”,導(dǎo)致整個路口斷流。
對此,高科技有無破解手段?市交警支隊科研所副所長李勇透露,濟(jì)南通過拓展電警違法取證功能,已經(jīng)在市區(qū)主要路口部署了“闖綠燈”自動抓拍設(shè)備,加大了對路口遇堵繼續(xù)駛?cè)氲淖ヅ牧Χ?,從而?guī)范路口通行秩序,減少道路交通擁堵。
一組數(shù)據(jù)最能說明“科技治堵”成效:通過科技抓拍和人工查處,今年前8個月,濟(jì)南交警累計查處違法停車84237萬起,拖移機(jī)動車1653輛,同比分別增長149%和54%。與之對應(yīng),禁停道路上的違法停車率環(huán)比下降61.3%,擁堵延時指數(shù)環(huán)比下降了6.3%,平均車速環(huán)比提高了6.3%,擁堵報警和事故報警數(shù)量環(huán)比下降了47.1%和25.7%。
管理 讓約束從心開始
20年來,“嚴(yán)格執(zhí)法,熱情服務(wù)”始終是交警之魂。對違法行為,濟(jì)南交警用“重罰”、出“鐵拳”,最大限度強(qiáng)化震懾效應(yīng)、形成高壓態(tài)勢。
非機(jī)動車和行人的交通違法行為,是影響道路交通文明的一個不容忽視的部分。今年5月1日,針對此類行為的“交通誠信平臺”在濟(jì)南上線。濟(jì)南交警按照“認(rèn)準(zhǔn)一個燈,管住一條線”的原則,從嚴(yán)整治行人闖紅燈、不走人行橫道線、橫穿道路、翻越道路隔離設(shè)施,非機(jī)動車闖紅燈、逆行、不按道行駛等交通違法行為和不文明交通行為。被民警現(xiàn)場查處的行人、非機(jī)動車違法當(dāng)事人,要接受不少于30分鐘的交通安全教育,觀看交通事故警示視頻、參加交通法規(guī)考試或參加不少于20分鐘的交通志愿體驗活動。拒不接受的,則會錄入誠信平臺,通報工作單位或社區(qū)居委會。
“處罰”并不是最終目的,而是讓人們的心中有約束。平臺上線運(yùn)行以來,采集誠信信息10295條,進(jìn)一步提升了市民的自覺守法意識。
與此同時,濟(jì)南交警將規(guī)范路口交通秩序作為改善城市交通環(huán)境的突破口,在市公安局黨委的關(guān)心重視下,各交警中隊與派出所等多警聯(lián)動,實施重點路口“責(zé)任區(qū)”管理模式,做到定人、定崗、定時、定責(zé)。按照“3+ 2”“警輔協(xié)志學(xué)”(即民警、輔警、協(xié)管員和志愿者、新學(xué)駕駛?cè)耍┑募軜?gòu),配齊配全路口管理力量,加強(qiáng)路口交通秩序管理。尤其是市、區(qū)兩級文明辦從人力、物力、財力等方面給予交通管理工作大力支持,并從技術(shù)方面給予有力指導(dǎo),讓全民參與交通管理,讓人人關(guān)注交通安全和交通秩序,在全市形成了齊抓共管的良好氛圍。
建設(shè)一座有“溫度”的城市,引領(lǐng)城市交通向“以人為本”方式轉(zhuǎn)變,濟(jì)南交警以最大的積極和熱誠,為綠色出行提供服務(wù)和保障。
提高公共交通和慢行交通分擔(dān)率,推動城市出行方式轉(zhuǎn)變,是解決城市交通擁堵問題的治本之策。濟(jì)南交警積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門,引領(lǐng)交通方式向“綠色”轉(zhuǎn)變。
濟(jì)濼路是通往市區(qū)“北大門”的主要道路,承擔(dān)著集散交通和過境交通的雙重功能,公交線路密集,交通壓力較大。今年春天,市民驚奇地發(fā)現(xiàn),道路改造后的濟(jì)濼路原先的輔路設(shè)置成了相互區(qū)分的電動車道和自行車道,沿線1.4公里的路段設(shè)置了單側(cè)雙排公交車道,這在濟(jì)南城市道路中還是首次。改造后的濟(jì)濼路提高了道路通行能力,保障了慢行路權(quán),減少了路段擁堵,這離不開交警部門對公交車、長途客車、通勤大客車等流量進(jìn)行的大量調(diào)研。
在濟(jì)南街頭,有很多橙色、綠色、黃色的共享單車,無論是本地市民還是外地游客,均可以便利地騎行在大街小巷……年初出現(xiàn)在濟(jì)南的共享單車,已成為很多人出行的選擇。
市停車辦綜合處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,濟(jì)南市對北上廣深等城市共享單車發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行考察分析后,打造“政府規(guī)范管理、企業(yè)規(guī)范運(yùn)營、市民規(guī)范騎行”的共享單車“濟(jì)南模式”。研發(fā)全國首個“騎單車找問題,做慢行交通體驗員”平臺,讓市民積極參與“騎單車找問題,做慢行交通體驗員”活動。市停車辦在歷下、歷城、高新東部三區(qū)主要交通擁堵路段有針對性地增加施劃了407處共享單車停放點,精心打造“B+”模式,實現(xiàn)公共交通、共享單車和步行的無縫對接和便捷換乘。截至目前,濟(jì)南市共設(shè)置施劃共享單車停放點3838處,實際投放單車1.3萬輛,解決市民出行“最后一公里”的問題。
有調(diào)查顯示,與去年一季度相比,今年一季度我市駕車用戶在10公里以下的短距離出行用戶占比開始減少,尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯,下降了2.48%。20條禁停道路的平均車速從原來的26.8公里/小時提高到了28.1公里/小時,高峰擁堵延時指數(shù)平均下降了4.8%。
曹鳳陽表示,濟(jì)南市的交通管理工作將緊緊圍繞市委、市政府“打造四個中心、建設(shè)現(xiàn)代泉城”的戰(zhàn)略部署,在市公安局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各區(qū)縣和兄弟單位的支持配合下,以人為本,科技助力,打造文明、禮讓、誠信的“路口文化”,在全市進(jìn)一步營造“車讓人、人讓車、車讓車、人讓人”的良好交通氛圍,使城市交通品質(zhì)逐步改善,建設(shè)一座有“溫度”的城市,讓文明交通之花在泉城綻放。