8月21日，濟(jì)南市政府辦公廳發(fā)布《濟(jì)南市促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》?！队?jì)劃》提出，積極申建全國(guó)中歐班列集結(jié)中心，持續(xù)拓展中歐班列通道，到2026年，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路達(dá)16條，年開(kāi)行量穩(wěn)定在1000列以上，年均增幅8%以上。另外，濟(jì)南市智慧口岸物流平臺(tái)將上線運(yùn)行，入駐平臺(tái)企業(yè)數(shù)量將達(dá)450家。此外，耗時(shí)7年的郭大鐵路專(zhuān)用線也將在2026年建成投用。

　　2026年濟(jì)南中歐班列線路增至16條，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際客貨運(yùn)航線65條以上

　　濟(jì)南是全省確定的三個(gè)中歐班列集結(jié)中心之一，承擔(dān)服務(wù)全省外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重任。濟(jì)南市口岸和物流辦公室口岸處處長(zhǎng)王宏日前表示，截至目前，濟(jì)南中歐班列運(yùn)營(yíng)線路達(dá)15條，通達(dá)22個(gè)國(guó)家49個(gè)城市，2023年班列開(kāi)行數(shù)量1006列、同比增長(zhǎng)25.6%，開(kāi)行量連續(xù)4年居全省首位，截至今年6月底，累計(jì)開(kāi)行3826列。預(yù)計(jì)2024年班列運(yùn)貿(mào)一體業(yè)務(wù)將拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)1億元以上。

　　為加快提升中歐班列集結(jié)能力，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，《計(jì)劃》提出，濟(jì)南將積極申建全國(guó)中歐班列集結(jié)中心，持續(xù)拓展中歐班列通道,接入跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，形成覆蓋歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)體系。探索推進(jìn)TIR國(guó)際道路運(yùn)輸。到2026年，中歐班列(濟(jì)南)運(yùn)行線路16條，年開(kāi)行量穩(wěn)定在1000列以上,年均增幅8%以上。

　　濟(jì)南將拓展國(guó)際航空物流通道，堅(jiān)持客貨并舉，重點(diǎn)加密或開(kāi)通至亞洲、歐洲、美洲航線，布局至共建“一帶一路”國(guó)家航線。拓展“空空+空地”貨物集疏模式,發(fā)展全貨機(jī)航線，提高客機(jī)腹艙運(yùn)力利用率，增加卡車(chē)航班線路和密度。到2026年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際(地區(qū))客貨運(yùn)航線累計(jì)65條以上。

　　此外，計(jì)劃開(kāi)辟濟(jì)南至青島、天津、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路，探索開(kāi)行省際合作班列，力爭(zhēng)形成高頻次、高時(shí)效穩(wěn)定運(yùn)行的鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)與沿海港口無(wú)縫對(duì)接，優(yōu)化鐵海聯(lián)運(yùn)通關(guān)模式。到2026年，陸(河)海聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量累計(jì)達(dá)5萬(wàn)標(biāo)箱。

　　濟(jì)南將加快構(gòu)建“一軸二廊三通道”的綜合交通主骨架，融入國(guó)家京津冀—長(zhǎng)三角主軸、京哈走廊和京藏走廊及省內(nèi)“一軸兩廊十通道”綜合運(yùn)輸大通道。積極拓展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)航線,加快發(fā)展小清河內(nèi)河航運(yùn)物流運(yùn)輸。

　　濟(jì)南將加快建設(shè)中國(guó)快遞示范城市，2026年快遞業(yè)務(wù)量突破11億件

　　《計(jì)劃》提出，濟(jì)南將加快建設(shè)中國(guó)快遞示范城市。支持開(kāi)通濟(jì)南至全球城市的跨境(快)件國(guó)際貨運(yùn)航線，探索開(kāi)展?jié)现袣W班列郵政跨境包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)，打造全省郵政包裹跨境運(yùn)輸集散地。推廣“客貨郵融合”“快快合作”“交快合作“等模式,加快構(gòu)建區(qū)縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)寄遞物流體系。到2026年，年快遞業(yè)務(wù)量突破11億件，年均增長(zhǎng)10%以上,年快遞業(yè)務(wù)量超1億件品牌企業(yè)達(dá)到5家，跨境快遞實(shí)現(xiàn)三年翻番增長(zhǎng)，新增就業(yè)崗位3000個(gè)以上；提升鎮(zhèn)、村快遞綜合服務(wù)站1000個(gè)，新設(shè)智能快遞箱1000組以上。

　　推進(jìn)貨物包裝和物流器具綠色化、減量化,鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)使用可循環(huán)的綠色包裝和可降解綠色包材。推動(dòng)建立托盤(pán)等標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具循環(huán)共用體系，減少企業(yè)重復(fù)投入。加快”換新+回收”物流體系和新模式發(fā)展，促進(jìn)大規(guī)模回收循環(huán)利用。到2026年,電商快件不再二次包裝比例保持在90%以上,年均使用可循環(huán)快遞包裝快件超過(guò)1200萬(wàn)件，年均回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱1000萬(wàn)個(gè)。

　　濟(jì)南還將加快建設(shè)國(guó)家綠色貨運(yùn)配送示范城市?！队?jì)劃》提出，濟(jì)南將推動(dòng)分撥中心、大型商超、菜鳥(niǎo)驛站等配套設(shè)施改造提升。加快新能源及符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等要求的貨運(yùn)車(chē)輛在城市配送領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)新能源叉車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域應(yīng)用，優(yōu)化新能源貨車(chē)通行便利措施。到2026年，新能源或清潔能源車(chē)輛在城市內(nèi)快遞服務(wù)運(yùn)輸車(chē)輛中的占比超過(guò)80%，4家以上快遞企業(yè)實(shí)施光伏電站、儲(chǔ)能、充電場(chǎng)站、換電站等綠色設(shè)施建設(shè)。

　　濟(jì)南市將加快建設(shè)國(guó)家物流樞紐(基地)，加快商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地項(xiàng)目建設(shè),推動(dòng)盡快融入全國(guó)樞紐(基地)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。積極申報(bào)陸港型國(guó)家物流樞紐。到2026年，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐增量補(bǔ)短板項(xiàng)目建成投用。

　　2026年入駐智慧口岸物流平臺(tái)企業(yè)達(dá)450家，建成郭大鐵路專(zhuān)用線

　　濟(jì)南將加快發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)具備條件的企業(yè)建設(shè)供應(yīng)鏈一體化、大宗商品交易和多式聯(lián)運(yùn)等信息服務(wù)平臺(tái)。積極推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展,鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，對(duì)零散運(yùn)力、貨源實(shí)施集約化整合。加快搭建山東中歐班列數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)。

　　建成投用濟(jì)南市智慧口岸物流平臺(tái)，提高用戶(hù)黏性和交互性,推動(dòng)公共數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)和社會(huì)數(shù)據(jù)資源融合互通。到2026年，入駐濟(jì)南市智慧口岸物流平臺(tái)企業(yè)數(shù)量達(dá)450家。

　　鼓勵(lì)發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)結(jié)合的物流新模式。到2026年，現(xiàn)代物流網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目竣工40個(gè)以上，累計(jì)完成投資260億元；培育打造5家智慧物流園區(qū)、10家智慧立體倉(cāng)儲(chǔ)基地、5家智能快遞分撥中心。

　　計(jì)劃到2026年，全市規(guī)模以上交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)(剔除客運(yùn))年?duì)I業(yè)收入突破1140億元；國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)19家以上，新招引物流頭部企業(yè)和總部(含區(qū)域)企業(yè)數(shù)量10家，培育壯大15個(gè)以上物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景。

　　推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)港區(qū)、連園區(qū)、接廠區(qū),建成郭大鐵路專(zhuān)用線，啟動(dòng)山東寶鼎鐵路專(zhuān)用線等項(xiàng)目建設(shè)。謀劃推進(jìn)董家鐵路貨運(yùn)中心二期工程、小清河港專(zhuān)用線建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”。鼓勵(lì)發(fā)展集拼集運(yùn)、模塊化運(yùn)輸、“散改集”等組織模式，合理有序推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，降低物流運(yùn)輸成本。到2026年，國(guó)內(nèi)班列重點(diǎn)線路達(dá)到6條，全市鐵路集裝箱年貨運(yùn)量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱以上。