為進一步提升濟南市城鄉(xiāng)客運服務水平，打造人民滿意的普惠公交，濟南先后制定印發(fā)了《關于濟南市區(qū)際公交票制票價政策的通知》和《濟南市特殊群體乘坐區(qū)際公交優(yōu)惠方案》，擬于2月1日起正式實施區(qū)際公交票制票價改革。1月20日上午，濟南市委市政府新聞發(fā)布會召開，就《通知》和《方案》的有關情況進行介紹解讀。

　　《通知》對濟南市區(qū)際公交票制票價改革的內容進行了明確。改革的基本思路是綜合考慮運輸距離、運營成本、居民需求、財政補貼等因素，實施一票制與按里程計費相結合的計費模式，降低城鄉(xiāng)居民出行成本，提高群眾出行的獲得感和幸福感。

　　《方案》對區(qū)際公交線路應當執(zhí)行的優(yōu)惠政策進行了明確，對于保障特殊群體乘車出行、維護特殊群體正當權益、構建全市統(tǒng)一公交市場具有重要意義。

　　隨著濟萊城市區(qū)劃調整的完成和濟南市經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大居民對普惠公交出行的需求日益旺盛，濟南市人民政府辦公廳《關于加快推進城鄉(xiāng)客運一體化改革工作的實施意見》提出，將市內縣際客運班線改造為區(qū)際公交。“區(qū)際公交”指濟南市范圍內經(jīng)批準開通運營的、線路長度超過20公里且按照《關于濟南市區(qū)際公交票制票價政策的通知》實施按里程收費的公交線路，其主要為主城區(qū)和長清區(qū)、章丘區(qū)、濟陽區(qū)、萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)、平陰縣、商河縣等區(qū)縣之間的城鄉(xiāng)居民提供出行服務，由原來或現(xiàn)存的縣際客運班線改造而來，大部分運行路段位于郊區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)（本次調整的線路位于郊區(qū)或鄉(xiāng)村的線路長度平均超過70%，且大部分線路至少有一端位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。

　　為了區(qū)別于在主城區(qū)以及各區(qū)縣城區(qū)運行的公交線路，避免給乘客造成不必要的混淆，采用了“區(qū)際公交”這一名稱，主要包含K301、BRT971、K901、濟長巴士、濟萊快客等30余條。

　　參照我市市區(qū)公交線路票價標準，依據(jù)成本監(jiān)審結論，考慮公交公益屬性、財政補貼等情況，明確對我市區(qū)際公交實行計程票制，具體票價政策：20公里以內（含）基礎票價2元，20公里以上每10公里（含）為一個加價區(qū)間，每一加價區(qū)間加價1元。調整后最高票價高于現(xiàn)行最高票價的，維持現(xiàn)行最高票價不變。

　　為確保城鄉(xiāng)客運一體化改革及區(qū)際公交票制票價改革的順利實施，我市出臺了《濟南市公交客運運營企業(yè)服務質量標準》《濟南市公交客運運營企業(yè)服務質量考核辦法》，并對相關運營企業(yè)開展服務質量考核工作，服務考核的結果將與補貼資金掛鉤。組織運營企業(yè)做好線路里程及票價測算工作，要求相關企業(yè)嚴格落實明碼標價制度，主動公示區(qū)際公交線路票價梯形表，更新站牌設施、刷卡收費系統(tǒng)等服務設施，自覺接受社會各界監(jiān)督。

　　我市推行乘車消費一卡通，以“泉城通”卡為依托，實現(xiàn)區(qū)際公交、城市公交、軌道交通乘車刷卡“一卡通”，并可實現(xiàn)與全國300多個地級城市公交、軌道乘車的互聯(lián)互通。

　　此外，我市還加強應急管理，組織相關運營企業(yè)制定應急預案，做好運力儲備，密切關注客流發(fā)展動態(tài)，及時做好客流疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模的客流聚集情況。

　　濟南市積極落實《山東省人民政府關于進一步優(yōu)化老年人優(yōu)待政策的通知（魯政字〔2020〕240號）》要求，對60周歲（含60周歲）以上老年人不分國籍、不分地域憑居民身份證、老年人電子優(yōu)待證（2021年推行）、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證、護照和各省（自治區(qū)、直轄市）頒發(fā)的老年人優(yōu)待證中任何一種有效證件，一律享受免費乘坐區(qū)際公交的政策優(yōu)待。

　　同時，為了方便城鄉(xiāng)居民出行，降低乘客辦卡成本，市交通運輸局已要求各相關公交企業(yè)進行收費系統(tǒng)的優(yōu)化升級，從而實現(xiàn)在濟南公交辦理的老年免費卡、愛心卡、擁軍卡等特殊群體卡證可以在區(qū)際公交線路通用。即使出現(xiàn)個別車輛無法刷卡的現(xiàn)象，特殊群體也可憑借相應的有效證件免費乘車。