“中歐班列這種創(chuàng)新的合作模式是中匈‘一帶一路’合作的重要項(xiàng)目。至今，長(zhǎng)沙、西安、成都、重慶、濟(jì)南、贛州、金華（義烏）等七個(gè)城市和地區(qū)，已經(jīng)通過定期運(yùn)行的成熟中歐班列彼此連接，并通過匈牙利運(yùn)輸產(chǎn)品。”日前，匈牙利創(chuàng)新與科技部部長(zhǎng)帕爾科維奇·拉斯洛在《參考消息》上撰文這樣說(shuō)。
帕爾科維奇·拉斯洛自豪地指出，目前中國(guó)和歐洲的所有主要列車都集中在匈牙利，數(shù)十條歐洲內(nèi)陸鐵路縱橫交錯(cuò)穿過匈牙利，使得貨物通過一個(gè)發(fā)達(dá)且不斷改善的鐵路網(wǎng)迅速運(yùn)往歐洲主要城市。中匈合作的主要標(biāo)桿項(xiàng)目之一，是在“一帶一路”框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)匈牙利首都布達(dá)佩斯-塞爾維亞首都貝爾格萊德鐵路現(xiàn)代化。這條路線翻修后，匈牙利將為希臘港口與西歐之間的中國(guó)商品運(yùn)輸提供最快路線。
看到這里，人們也許還記得全省班列統(tǒng)籌為“齊魯號(hào)”不久，2019年8月，濟(jì)南開通至匈牙利首都布達(dá)佩斯的歐亞班列，9月，又開通至塞爾維亞的歐亞班列，運(yùn)送的主要貨物是鐵路建設(shè)物資，用于匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德之間鐵路（簡(jiǎn)稱“匈塞鐵路”）建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中國(guó)—中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議下，中國(guó)在歐洲參與建設(shè)的第一個(gè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
2019年10月，匈牙利又首開歐亞班列到濟(jì)南，這標(biāo)志著歐亞班列成功擔(dān)負(fù)起濟(jì)南至布達(dá)佩斯的國(guó)際貨運(yùn)任務(wù)，讓匈牙利在中歐班列之外再添一條快捷高效的國(guó)際物流聯(lián)運(yùn)通道。有去有回，滿載而去，滿載而回，往返基本平衡，這是濟(jì)南開行歐亞班列的一大特色，一直持續(xù)至今。
近日，濟(jì)南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，濟(jì)南歐亞班列繼續(xù)保持快速高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)均衡對(duì)開，上半年共開行378列，同比增長(zhǎng)35.48%，開行量繼續(xù)保持全省第一位。今年濟(jì)南歐亞班列開行目標(biāo)是600列，目前看來(lái)實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半任務(wù)過半”。6月2日，濟(jì)南市歐亞班列累計(jì)突破1000列，6月開行105列，創(chuàng)單月發(fā)運(yùn)列數(shù)新紀(jì)錄。
這是濟(jì)南歐亞班列在2019年、2020年連續(xù)兩年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)高速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年濟(jì)南開行歐亞班列31列，2019年開行158列；2020年雖有新冠肺炎疫情不利影響，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年開行542列，同比增長(zhǎng)超過240%，居全省第一位，成功躋身全國(guó)前十。
濟(jì)南歐亞班列快速發(fā)展的背后是國(guó)際物流服務(wù)能力穩(wěn)步提升，今年新開通芬蘭赫爾辛基、德國(guó)法蘭克福、西班牙巴塞羅那3條線路，目前線路達(dá)12條，覆蓋19個(gè)國(guó)家46個(gè)城市。今年4月中旬，一趟滿載跨境電商貨物的“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南順利始發(fā)開往德國(guó)，與以往開行歐亞班列不同的是，這是山東省首批搭乘歐亞班列出口的電商貨物。
泉城海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批電商貨物主要是電腦主板散熱器、繪畫板、呼啦健身圈等，通過9710模式（海關(guān)監(jiān)管方式代碼）出口，適用于境內(nèi)企業(yè)通過跨境電商平臺(tái)與境外企業(yè)達(dá)成交易后，通過跨境物流將貨物直接出口至境外企業(yè)。
今年7月份，隨著X8042次歐亞班列從濟(jì)南南站駛出，山東省9810模式（海關(guān)監(jiān)管方式代碼）下的跨境電商貨物首次搭乘歐亞班列發(fā)往歐洲。這種模式適用于境內(nèi)企業(yè)先將貨物通過跨境物流出口至海外倉(cāng)，通過跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易后從海外倉(cāng)送達(dá)境外購(gòu)買者。
至此，跨境電商B2B出口（全稱“跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)出口”，指境內(nèi)企業(yè)通過跨境物流將貨物運(yùn)送至境外企業(yè)或海外倉(cāng)，并通過跨境電商平臺(tái)完成交易的貿(mào)易形式，企業(yè)根據(jù)海關(guān)要求傳輸相關(guān)電子數(shù)據(jù)）兩種主要模式，濟(jì)南歐亞班列均已嘗試，這將有力促進(jìn)濟(jì)南跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)與發(fā)展。
2020年6月份印發(fā)的《中國(guó)（濟(jì)南）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）提出，到2022年，濟(jì)南市跨境電商交易額突破200億元，年均增長(zhǎng)30%以上，跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)備案企業(yè)達(dá)到1000家，培育引進(jìn)跨境電商平臺(tái)10家；創(chuàng)建跨境電商產(chǎn)業(yè)園（聚集區(qū)）10個(gè)，跨境電商公共海外倉(cāng)20個(gè)；打造3-5個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)集群。
《方案》提出實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要措施之一便是：打造跨境電商物流大通道，積極建設(shè)海外倉(cāng)、邊境倉(cāng)，探索適應(yīng)跨境電商的多式聯(lián)運(yùn)快速運(yùn)輸體系；依托歐亞班列和國(guó)際陸港貿(mào)易新通道等，構(gòu)建區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐。
