濟(jì)南歐亞班列跑出加速度
發(fā)布日期：2021-06-09
信息來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)
身負(fù)連通山東省會(huì)和歐亞大陸貨運(yùn)貿(mào)易重任，濟(jì)南歐亞班列三年多開(kāi)行即迅速超過(guò)1000列，滿車去且常滿車回，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量全國(guó)領(lǐng)先。目前，濟(jì)南歐亞班列已初步形成東中西“三通道”、多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行模式，運(yùn)送貨物拓展至汽車、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)等高附加值產(chǎn)品，明顯地帶動(dòng)了濟(jì)南周邊跨境電商大發(fā)展，帶動(dòng)了大量企業(yè)選擇落戶濟(jì)南，加速推動(dòng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
駝鈴聲聲，舟楫相望；綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年。濟(jì)南，一座有著千年歷史的古城，正完美融入“一帶一路”，其媒介正是每天在歐亞大陸上來(lái)回飛馳的“鋼鐵駝隊(duì)”——歐亞班列。
2017年8月4日，濟(jì)南首開(kāi)歐亞班列，駛向俄羅斯首都莫斯科，為濟(jì)南及周邊區(qū)域開(kāi)辟了新的貿(mào)易通道；2021年6月2日，濟(jì)南歐亞班列累計(jì)開(kāi)行跨越1000列大關(guān)。
從每月2列，到現(xiàn)在平均每天超過(guò)1.5列，濟(jì)南歐亞班列不僅跑出了互利共贏的“加速度”，還明顯帶動(dòng)了濟(jì)南及省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化高質(zhì)量發(fā)展。
往返基本持平 健康開(kāi)行“全國(guó)領(lǐng)先”
今年，濟(jì)南累計(jì)開(kāi)行歐亞班列超1000列，今年還是我國(guó)開(kāi)行中歐班列10周年。2011年3月，“渝新歐”專列從重慶始發(fā)，開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐貿(mào)易用鐵路運(yùn)輸?shù)男蚰弧?/div>
隨后，武漢、成都、鄭州等內(nèi)陸城市相繼開(kāi)行中歐班列，2017年濟(jì)南歐亞班列開(kāi)行。從此，濟(jì)南趕上“一帶一路”這趟發(fā)展快車，雖然時(shí)間并不很早，但后來(lái)者居上，發(fā)展速度很快，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量很高。
2018年，《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，山東在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換規(guī)劃中明確提出，發(fā)揮濟(jì)南中歐班列龍頭作用，提高山東班列效能。“強(qiáng)省會(huì)”彼時(shí)已有端倪。
濟(jì)南不負(fù)眾望，當(dāng)年4月開(kāi)行中亞班列，3個(gè)月后又開(kāi)行首班俄羅斯返程班列。當(dāng)時(shí)受多種因素影響，返程班列極少，中歐班列往往是“滿車去、空車回”。
濟(jì)南在開(kāi)行歐亞班列短短不到一年的時(shí)間里，便實(shí)現(xiàn)去程、返程開(kāi)行，實(shí)屬罕見(jiàn)。如今，濟(jì)南開(kāi)行歐亞班列日趨高質(zhì)量，一個(gè)重要指標(biāo)是返程與去程比超過(guò)90%，在全國(guó)保持領(lǐng)先。
濟(jì)南歐亞班列去程、返程基本平衡，不僅健康開(kāi)行，而且快速發(fā)展，尤其是2018年10月始，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)全省“齊魯號(hào)”歐亞班列之后，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列跑出了“加速度”。
一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明這種“加速度”有多快：2018年濟(jì)南開(kāi)行31列，2019年開(kāi)行158列；2020年雖受新冠肺炎疫情影響，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年開(kāi)行542列，同比增長(zhǎng)超過(guò)240%。
東中西“三通道” 通往歐亞大陸
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，總有歇歇的時(shí)候，就像馬兒，跑累了，也得歇歇。進(jìn)入今年以來(lái)，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列繼續(xù)快速增長(zhǎng)，濟(jì)南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月開(kāi)行186列，同比增長(zhǎng)32.9%。
濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列為什么發(fā)展這么快？幫助全國(guó)中歐班列集貨的上海忻源東國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人樊春旭分析認(rèn)為，首先得益于當(dāng)?shù)卣臓I(yíng)商環(huán)境，還有濟(jì)南優(yōu)越的地理位置和寬廣的經(jīng)濟(jì)腹地。
說(shuō)得通俗一點(diǎn)，濟(jì)南是交通樞紐，鐵路、公路匯聚，有利于貨物在這里聚集；山東還是制造業(yè)大省、進(jìn)出口大省，有市場(chǎng)需求。中歐班列開(kāi)行給內(nèi)陸城市賦予了像沿海城市一樣直接輸出、輸入的能力。
“與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，盡管鐵路班列在運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)上有著較大劣勢(shì)，但鐵路班列的速度優(yōu)勢(shì)可使到歐洲主要城市的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上。”樊春旭說(shuō)，這會(huì)提高客戶流動(dòng)資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而多盈利。
天時(shí)地利，還有政府努力。國(guó)家鐵路總局的數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，全國(guó)中歐班列專業(yè)運(yùn)行線路達(dá)73條，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家和地區(qū)、百余個(gè)城市。目前，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列有12條線路通往歐亞19個(gè)國(guó)家46座城市。
一組數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，濟(jì)南國(guó)際物流大通道正不斷拓寬，濟(jì)南市口岸物流辦負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南已初步形成東中西“三通道”、多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行的模式。
站在累計(jì)1000列這一新起點(diǎn)上，回望過(guò)去，一些重點(diǎn)線路的開(kāi)通值得銘記：
2019年4月1日，濟(jì)南至白俄羅斯明斯克線路首次開(kāi)通，同月23日，濟(jì)南實(shí)現(xiàn)累計(jì)開(kāi)行第100列歐亞班列。
2019年8月6日，濟(jì)南首次開(kāi)行至匈牙利的“齊魯號(hào)”歐亞班列，標(biāo)志著濟(jì)南班列線路已延伸至歐洲腹地，“歐洲線”擴(kuò)大到“全大陸”……
班列+跨境電商 開(kāi)啟“海淘”新時(shí)代
濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列高質(zhì)量發(fā)展還體現(xiàn)在運(yùn)送的貨物上。2017年，濟(jì)南開(kāi)行首趟中歐班列到莫斯科，運(yùn)送的貨物主要是機(jī)械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等。
“其后一段時(shí)間，出口貨物也主要運(yùn)送日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品。”負(fù)責(zé)濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)的山東高速國(guó)儲(chǔ)物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如今則逐步拓展至汽車、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品。
從進(jìn)口貨物來(lái)看，初期主要運(yùn)送木材、紙漿等生產(chǎn)資料，與百姓生活比較遠(yuǎn)，也感受不到班列帶來(lái)的獲得感；如今則越來(lái)越民生化，2019年國(guó)慶節(jié)，全國(guó)首列由俄羅斯向中國(guó)進(jìn)口的整列面粉順利抵達(dá)濟(jì)南。
如果說(shuō)面粉還是生活日用品，那么2020年國(guó)慶節(jié)，濟(jì)南人則享受到了“齊魯號(hào)”歐亞班列從德國(guó)漢堡運(yùn)來(lái)的原汁原味德國(guó)啤酒，在青銀高速兩側(cè)的濟(jì)南東服務(wù)區(qū)售賣。
“如今，還有一些進(jìn)口紅酒、小食品通過(guò)班列運(yùn)到濟(jì)南，滿足大眾需求。”山東高速國(guó)儲(chǔ)物流公司上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，新冠肺炎疫情期間，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列成為東西合作共抗疫情的物資通道。
此言不虛。2020年4月10日，裝載著濟(jì)南企業(yè)生產(chǎn)的一次性口罩、一次性手套等貨物，“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南始發(fā)開(kāi)往德國(guó)漢堡，支援德國(guó)疫情防控。疫情期間，濟(jì)南班列為歐洲和中亞國(guó)家運(yùn)送了393個(gè)集裝箱防疫物資，總貨值約8600萬(wàn)美元。
濟(jì)南也全方位支持“齊魯號(hào)”歐亞班列發(fā)展，典型案例是2020年5月18日，班列在董家鐵路貨運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)首班開(kāi)行，標(biāo)志著濟(jì)南班列開(kāi)行由過(guò)去濟(jì)南南站的“單核時(shí)代”，正式邁入濟(jì)南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。
良好的基礎(chǔ)設(shè)施、常態(tài)化開(kāi)行、快速增長(zhǎng)的數(shù)量，需求方都看在眼里。今年4月，兩個(gè)集裝箱的跨境電商貨物搭乘“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南始發(fā)開(kāi)往德國(guó)，與以往開(kāi)行歐亞班列不同的是，這是山東省首批搭乘歐亞班列出口的電商貨物。
“班列+跨境電商”（海關(guān)監(jiān)管代碼“9710”）業(yè)務(wù)模式在濟(jì)南實(shí)現(xiàn)首發(fā)，為山東省國(guó)際跨境B2B業(yè)務(wù)提供了一條嶄新的快捷國(guó)際物流大通道。外地企業(yè)聞?dòng)嵹s來(lái)，紛紛在濟(jì)南設(shè)立分公司。
樊春旭已經(jīng)在濟(jì)南注冊(cè)設(shè)立泉惠國(guó)際物流公司，專業(yè)做貨代業(yè)務(wù)，下一步還要把集裝箱和采購(gòu)代理業(yè)務(wù)從北京、上海搬到濟(jì)南來(lái)……
編輯：時(shí)金
發(fā)布日期：2021-06-09
信息來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)
身負(fù)連通山東省會(huì)和歐亞大陸貨運(yùn)貿(mào)易重任，濟(jì)南歐亞班列三年多開(kāi)行即迅速超過(guò)1000列，滿車去且常滿車回，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量全國(guó)領(lǐng)先。目前，濟(jì)南歐亞班列已初步形成東中西“三通道”、多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行模式，運(yùn)送貨物拓展至汽車、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)等高附加值產(chǎn)品，明顯地帶動(dòng)了濟(jì)南周邊跨境電商大發(fā)展，帶動(dòng)了大量企業(yè)選擇落戶濟(jì)南，加速推動(dòng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
駝鈴聲聲，舟楫相望；綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年。濟(jì)南，一座有著千年歷史的古城，正完美融入“一帶一路”，其媒介正是每天在歐亞大陸上來(lái)回飛馳的“鋼鐵駝隊(duì)”——歐亞班列。
2017年8月4日，濟(jì)南首開(kāi)歐亞班列，駛向俄羅斯首都莫斯科，為濟(jì)南及周邊區(qū)域開(kāi)辟了新的貿(mào)易通道；2021年6月2日，濟(jì)南歐亞班列累計(jì)開(kāi)行跨越1000列大關(guān)。
從每月2列，到現(xiàn)在平均每天超過(guò)1.5列，濟(jì)南歐亞班列不僅跑出了互利共贏的“加速度”，還明顯帶動(dòng)了濟(jì)南及省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化高質(zhì)量發(fā)展。
往返基本持平 健康開(kāi)行“全國(guó)領(lǐng)先”
今年，濟(jì)南累計(jì)開(kāi)行歐亞班列超1000列，今年還是我國(guó)開(kāi)行中歐班列10周年。2011年3月，“渝新歐”專列從重慶始發(fā)，開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐貿(mào)易用鐵路運(yùn)輸?shù)男蚰弧?/div>
隨后，武漢、成都、鄭州等內(nèi)陸城市相繼開(kāi)行中歐班列，2017年濟(jì)南歐亞班列開(kāi)行。從此，濟(jì)南趕上“一帶一路”這趟發(fā)展快車，雖然時(shí)間并不很早，但后來(lái)者居上，發(fā)展速度很快，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量很高。
2018年，《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，山東在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換規(guī)劃中明確提出，發(fā)揮濟(jì)南中歐班列龍頭作用，提高山東班列效能。“強(qiáng)省會(huì)”彼時(shí)已有端倪。
濟(jì)南不負(fù)眾望，當(dāng)年4月開(kāi)行中亞班列，3個(gè)月后又開(kāi)行首班俄羅斯返程班列。當(dāng)時(shí)受多種因素影響，返程班列極少，中歐班列往往是“滿車去、空車回”。
濟(jì)南在開(kāi)行歐亞班列短短不到一年的時(shí)間里，便實(shí)現(xiàn)去程、返程開(kāi)行，實(shí)屬罕見(jiàn)。如今，濟(jì)南開(kāi)行歐亞班列日趨高質(zhì)量，一個(gè)重要指標(biāo)是返程與去程比超過(guò)90%，在全國(guó)保持領(lǐng)先。
濟(jì)南歐亞班列去程、返程基本平衡，不僅健康開(kāi)行，而且快速發(fā)展，尤其是2018年10月始，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)全省“齊魯號(hào)”歐亞班列之后，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列跑出了“加速度”。
一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明這種“加速度”有多快：2018年濟(jì)南開(kāi)行31列，2019年開(kāi)行158列；2020年雖受新冠肺炎疫情影響，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年開(kāi)行542列，同比增長(zhǎng)超過(guò)240%。
東中西“三通道” 通往歐亞大陸
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，總有歇歇的時(shí)候，就像馬兒，跑累了，也得歇歇。進(jìn)入今年以來(lái)，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列繼續(xù)快速增長(zhǎng)，濟(jì)南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月開(kāi)行186列，同比增長(zhǎng)32.9%。
濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列為什么發(fā)展這么快？幫助全國(guó)中歐班列集貨的上海忻源東國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人樊春旭分析認(rèn)為，首先得益于當(dāng)?shù)卣臓I(yíng)商環(huán)境，還有濟(jì)南優(yōu)越的地理位置和寬廣的經(jīng)濟(jì)腹地。
說(shuō)得通俗一點(diǎn)，濟(jì)南是交通樞紐，鐵路、公路匯聚，有利于貨物在這里聚集；山東還是制造業(yè)大省、進(jìn)出口大省，有市場(chǎng)需求。中歐班列開(kāi)行給內(nèi)陸城市賦予了像沿海城市一樣直接輸出、輸入的能力。
“與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，盡管鐵路班列在運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)上有著較大劣勢(shì)，但鐵路班列的速度優(yōu)勢(shì)可使到歐洲主要城市的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上。”樊春旭說(shuō)，這會(huì)提高客戶流動(dòng)資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而多盈利。
天時(shí)地利，還有政府努力。國(guó)家鐵路總局的數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，全國(guó)中歐班列專業(yè)運(yùn)行線路達(dá)73條，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家和地區(qū)、百余個(gè)城市。目前，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列有12條線路通往歐亞19個(gè)國(guó)家46座城市。
一組數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，濟(jì)南國(guó)際物流大通道正不斷拓寬，濟(jì)南市口岸物流辦負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南已初步形成東中西“三通道”、多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行的模式。
站在累計(jì)1000列這一新起點(diǎn)上，回望過(guò)去，一些重點(diǎn)線路的開(kāi)通值得銘記：
2019年4月1日，濟(jì)南至白俄羅斯明斯克線路首次開(kāi)通，同月23日，濟(jì)南實(shí)現(xiàn)累計(jì)開(kāi)行第100列歐亞班列。
2019年8月6日，濟(jì)南首次開(kāi)行至匈牙利的“齊魯號(hào)”歐亞班列，標(biāo)志著濟(jì)南班列線路已延伸至歐洲腹地，“歐洲線”擴(kuò)大到“全大陸”……
班列+跨境電商 開(kāi)啟“海淘”新時(shí)代
濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列高質(zhì)量發(fā)展還體現(xiàn)在運(yùn)送的貨物上。2017年，濟(jì)南開(kāi)行首趟中歐班列到莫斯科，運(yùn)送的貨物主要是機(jī)械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等。
“其后一段時(shí)間，出口貨物也主要運(yùn)送日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品。”負(fù)責(zé)濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)的山東高速國(guó)儲(chǔ)物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如今則逐步拓展至汽車、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品。
從進(jìn)口貨物來(lái)看，初期主要運(yùn)送木材、紙漿等生產(chǎn)資料，與百姓生活比較遠(yuǎn)，也感受不到班列帶來(lái)的獲得感；如今則越來(lái)越民生化，2019年國(guó)慶節(jié)，全國(guó)首列由俄羅斯向中國(guó)進(jìn)口的整列面粉順利抵達(dá)濟(jì)南。
如果說(shuō)面粉還是生活日用品，那么2020年國(guó)慶節(jié)，濟(jì)南人則享受到了“齊魯號(hào)”歐亞班列從德國(guó)漢堡運(yùn)來(lái)的原汁原味德國(guó)啤酒，在青銀高速兩側(cè)的濟(jì)南東服務(wù)區(qū)售賣。
“如今，還有一些進(jìn)口紅酒、小食品通過(guò)班列運(yùn)到濟(jì)南，滿足大眾需求。”山東高速國(guó)儲(chǔ)物流公司上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，新冠肺炎疫情期間，濟(jì)南“齊魯號(hào)”歐亞班列成為東西合作共抗疫情的物資通道。
此言不虛。2020年4月10日，裝載著濟(jì)南企業(yè)生產(chǎn)的一次性口罩、一次性手套等貨物，“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南始發(fā)開(kāi)往德國(guó)漢堡，支援德國(guó)疫情防控。疫情期間，濟(jì)南班列為歐洲和中亞國(guó)家運(yùn)送了393個(gè)集裝箱防疫物資，總貨值約8600萬(wàn)美元。
濟(jì)南也全方位支持“齊魯號(hào)”歐亞班列發(fā)展，典型案例是2020年5月18日，班列在董家鐵路貨運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)首班開(kāi)行，標(biāo)志著濟(jì)南班列開(kāi)行由過(guò)去濟(jì)南南站的“單核時(shí)代”，正式邁入濟(jì)南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。
良好的基礎(chǔ)設(shè)施、常態(tài)化開(kāi)行、快速增長(zhǎng)的數(shù)量，需求方都看在眼里。今年4月，兩個(gè)集裝箱的跨境電商貨物搭乘“齊魯號(hào)”歐亞班列從濟(jì)南始發(fā)開(kāi)往德國(guó)，與以往開(kāi)行歐亞班列不同的是，這是山東省首批搭乘歐亞班列出口的電商貨物。
“班列+跨境電商”（海關(guān)監(jiān)管代碼“9710”）業(yè)務(wù)模式在濟(jì)南實(shí)現(xiàn)首發(fā)，為山東省國(guó)際跨境B2B業(yè)務(wù)提供了一條嶄新的快捷國(guó)際物流大通道。外地企業(yè)聞?dòng)嵹s來(lái)，紛紛在濟(jì)南設(shè)立分公司。
樊春旭已經(jīng)在濟(jì)南注冊(cè)設(shè)立泉惠國(guó)際物流公司，專業(yè)做貨代業(yè)務(wù)，下一步還要把集裝箱和采購(gòu)代理業(yè)務(wù)從北京、上海搬到濟(jì)南來(lái)……
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