6月2日上午，濟南歐亞班列第1000列開行儀式在董家鐵路貨運中心舉行。泉城海關負責人表示，該趟列車共計52個集裝箱，載有五金配件、布料、日用百貨等貨物，共計1885.48噸，貨值約335萬美元，將經霍爾果斯口岸出境，約12天到達哈薩克斯坦。
近4年前的2017年8月4日，濟南首開歐亞班列，駛向俄羅斯首都莫斯科，為濟南市加快融入“一帶一路”掀開了新篇章，為濟南及周邊區(qū)域開辟了新的貿易通道，并為外貿發(fā)展提供了強有力的支撐。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，“齊魯號”歐亞班列率先復工復產，助力濟南全年進出口值逆勢增長23%。
2018年10月，山東高速集團統(tǒng)籌運營全省“齊魯號”歐亞班列后，濟南歐亞班列發(fā)展駛入快車道：2018年濟南開行31列，2019年開行158列；2020年雖有新冠肺炎疫情不利影響，濟南“齊魯號”歐亞班列逆勢增長，全年開行542列，同比增長超過240%，居全省第一位，成功躋身全國前十。濟南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月開行186列，同比增長32.9%。
濟南歐亞班列發(fā)展有速度，更有質量，目前有12條線路通往歐亞19個國家46座城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運和往返雙向開行的模式，返程與去程比超過90%，實現(xiàn)來回基本平衡，這一指標全國領先。從運送的貨物來看，近4年也發(fā)生較大變化，向著高效、高質量、高附加值方向轉變。
從出口貨物角度看，初期主要運送日用品、服裝、小商品等“小散雜”的低附加值產品，如今逐步拓展至汽車、白色家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品，服務中國重汽、海爾電器、山東臨工等“中國品牌”“中國制造”走向國際市場。從進口貨物來看，初期主要運送木材、紙漿等生產資料，與老百姓生活關系較遠，也感受不到班列帶來的獲得感。如今則越來越民生化，運輸貨物包括俄羅斯面粉、德國啤酒、紅酒、小食品等。
分析人士表示，濟南歐亞班列實現(xiàn)快速高質量發(fā)展，離不開全國新舊動能轉換綜合試驗區(qū)、中國（山東）自由貿易試驗區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展三大重大國家戰(zhàn)略在濟南交匯疊加，離不開新時代現(xiàn)代化強省會建設的強力推動。目前班列開行進入濟南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運的“雙核時代”，也促使班列實現(xiàn)常態(tài)化開行、數(shù)量快速增長。
今年4月，在泉城海關精心組織和有力指導下，兩個集裝箱的跨境電商貨物搭乘“齊魯號”歐亞班列從濟南始發(fā)開往德國，與以往開行歐亞班列不同的是，這是山東省首批搭乘歐亞班列出口的電商貨物。“班列+跨境電商”（海關監(jiān)管代碼“9710”）業(yè)務模式在濟南首發(fā)，為山東省國際跨境B2B業(yè)務提供了一條嶄新的快捷國際物流大通道。一些外地企業(yè)聞訊趕來，紛紛在濟南注冊設立分公司，促進了招商引資。
