5月24日上午，一場關(guān)于濟(jì)南地鐵的科普展在軌道交通2號線的八澗堡站亮相，“地鐵日記”等板塊全面展現(xiàn)了濟(jì)南軌道交通的發(fā)展歷程。
2015年7月16日，濟(jì)南軌道交通1號線打下第一鉆，濟(jì)南正式展開地鐵追夢之旅。從第一條地鐵線，到三線聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營迎來換乘時(shí)代，成網(wǎng)運(yùn)營的濟(jì)南地鐵擴(kuò)大了城市公共交通服務(wù)范圍，加強(qiáng)了東西城區(qū)聯(lián)系，疏解了城市交通壓力，為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”。
5月26日，由濟(jì)南日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦的“城市進(jìn)階·地鐵新時(shí)代”濟(jì)南城市發(fā)展高峰論壇將在京滬會客廳舉辦。屆時(shí)，關(guān)注濟(jì)南軌道交通發(fā)展的專家學(xué)者、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等，將共話地鐵對城市格局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活的影響和改變，聚焦地鐵新時(shí)代下的城市發(fā)展。
軌道交通1、2、3號線成網(wǎng)
滿足市民出行需求，帶動沿線發(fā)展
4月26日，濟(jì)南軌道交通2號線開通運(yùn)營“滿月”時(shí)，9處站點(diǎn)日均客流量已經(jīng)破萬。“我家住濟(jì)南東部城區(qū)，從3號線換乘2號線、1號線，無論是周末帶娃到園博園游玩，還是到濟(jì)南西站坐車，都非常方便。”說起2號線通車運(yùn)營，市民楊女士多次點(diǎn)贊。
作為串聯(lián)軌道交通1號線、3號線的東西向線路，2號線的開通，大幅帶動了1號線、3號線的客流增長。根據(jù)運(yùn)營數(shù)據(jù)，1號線客流增長為之前的2.4倍，3號線客流增長為之前的2.7倍，網(wǎng)絡(luò)客流帶動效應(yīng)明顯。
地鐵成網(wǎng)，激活了濟(jì)南市由南向北、從東到西的交通出行新方式，大大提升了長距離出行的便捷性。對于居住、辦公、交通樞紐集中的區(qū)域，如長清區(qū)域與濟(jì)南西站、老城與東部城區(qū)、CBD與老城之間出行活力提升尤為顯著。
地鐵成網(wǎng)運(yùn)營以來，日均換乘客流約5.5萬人次，相當(dāng)于減少了約3.7萬輛小汽車出行或787輛公交車出行，節(jié)約城市道路用地面積約242個(gè)足球場大小，減少碳排放至少46噸。
2號線的開通也為上班族帶來了出行的福音，地鐵通勤在濟(jì)南正式上演。軌道交通2號線與1號線、3號線構(gòu)筑一橫兩縱的“H”型運(yùn)營格局，有效增強(qiáng)了城市各區(qū)域間連通性，減輕了城市路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，提高了城市交通運(yùn)行效率，讓這條充滿著生活氣息的2號線成為串聯(lián)起東西部城區(qū)重要的公共交通載體。
刷新“濟(jì)南速度”
地鐵二期建設(shè)已啟程，地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來
2016年11月26日，濟(jì)南軌道交通2號線開工建設(shè)。2020年12月29日，2號線正式通車試運(yùn)行，這標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃的完美收官。
今年3月6日，濟(jì)南軌道交通4號線一期建設(shè)全面開工。全線33座車站中有26座車站位于經(jīng)十路沿線，近四分之三的線路都是沿經(jīng)十路敷設(shè)，也因其“挑戰(zhàn)”保泉和交通壓力這兩大重任而吸引了眾多泉城市民的關(guān)注，承載著更多的期待。目前4號線的小高莊站、歷下廣場站等8處已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，大楊莊站、田家莊站等10余處站點(diǎn)已陸續(xù)開展綠化遷移、管線遷改等前期工作，濟(jì)南軌道交通的二期建設(shè)已正式啟程。
建地鐵就是建城市。如今，濟(jì)南正迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，軌道交通建設(shè)被賦予了更加重要的使命，成為引領(lǐng)城市發(fā)展的重要動力。泉城的地鐵，也將承載著更多的責(zé)任，為泉城的“加速跑”助力。
