歷經(jīng)45天航程，從巴西桑托斯港出發(fā)的一艘貨輪近日緩緩?fù)？繌埣腋鄹劭?，裝載的5.5萬噸大豆隨后被卸載運(yùn)往中糧東海糧油食品加工基地，經(jīng)過加工之后將分別運(yùn)往各地養(yǎng)殖場和飼料企業(yè)。
這一場景是中國與拉美加強(qiáng)農(nóng)業(yè)合作的一個縮影。接受本報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中拉農(nóng)業(yè)合作不僅有效穩(wěn)定了地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，還對雙方調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、豐富農(nóng)產(chǎn)品市場起到了重要促進(jìn)作用。
擴(kuò)大投資——
“為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)”
桑托斯港是中糧國際在南美洲的重要糧食轉(zhuǎn)運(yùn)基地。中糧國際在當(dāng)?shù)亟◤S，加工玉米、大豆等農(nóng)產(chǎn)品，再通過貨輪將豆粕、豆油、食糖等產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往世界各地。目前，中國企業(yè)在巴西桑托斯、阿根廷羅薩里奧等拉美重要糧食出口地區(qū)和內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)城市都建立了類似中轉(zhuǎn)基地，僅在巴西就建了7個加工廠。
中國與拉美國家農(nóng)業(yè)合作具有較強(qiáng)互補(bǔ)性。近年來，依托雙方良好農(nóng)業(yè)合作機(jī)制和平臺，中國糧農(nóng)企業(yè)不斷加強(qiáng)在拉美地區(qū)的多元化投資。根據(jù)中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)，截至2019年底，中國對拉美農(nóng)業(yè)直接投資存量為20.13億美元。其中在巴西農(nóng)業(yè)投資存量達(dá)17.32億美元，主要集中在種植業(yè)領(lǐng)域。
中成糖業(yè)公司投資的牙買加泛加勒比糖業(yè)公司，主要從事甘蔗種植及蔗糖加工和銷售業(yè)務(wù)，副產(chǎn)品糖蜜銷售給當(dāng)?shù)鼐茝S生產(chǎn)朗姆酒。公司總經(jīng)理劉超宇介紹說，根據(jù)生產(chǎn)季需要，公司可為牙買加提供800多個正式和臨時就業(yè)崗位，生產(chǎn)的黃糖在牙買加島內(nèi)糖市場占有率達(dá)35%，明年有望提高至50%左右，每年還有部分黃糖出口至美國、歐盟及加勒比其他地區(qū)。“發(fā)展穩(wěn)定向好后，我們將積極尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”
巴西國會農(nóng)業(yè)委員會主席福斯托·皮納托指出：“中國對拉美國家的農(nóng)業(yè)投資，不僅為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)，也為當(dāng)?shù)貛チ讼冗M(jìn)適用的農(nóng)業(yè)技術(shù)，滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)對技術(shù)的需求。”面對疫情，中國積極協(xié)調(diào)并與聯(lián)合國糧農(nóng)組織協(xié)商，從糧農(nóng)組織捐資設(shè)立的信托基金中安排資金用于幫助拉共體國家應(yīng)對糧食安全問題，進(jìn)一步推動了中國與包括拉共體在內(nèi)的廣大發(fā)展中國家務(wù)實合作。
物流建設(shè)——
“幫助拉美更好地融入全球價值鏈”
羅薩里奧是阿根廷重要的糧食產(chǎn)區(qū)，但當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)運(yùn)力低、故障多等問題一直困擾著糧農(nóng)糧商，農(nóng)產(chǎn)品不得不依賴成本更高的公路運(yùn)輸，其國際市場競爭力因此受到制約。
2011年，阿根廷提出雄心勃勃的“鐵路振興計劃”，改造升級國內(nèi)龐大的運(yùn)輸體系。近幾年來，得益于共建“一帶一路”，中國鐵路裝備制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)加快進(jìn)入阿根廷市場，與當(dāng)?shù)匦枨蠓浅Ｆ鹾?。中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司開始對有100多年歷史的貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行改造，如今已重鋪軌道約600公里，列車運(yùn)行穩(wěn)定性顯著提升，農(nóng)產(chǎn)區(qū)糧食運(yùn)力大幅提高。
阿根廷貝爾格拉諾貨物運(yùn)輸公司機(jī)車部門負(fù)責(zé)人哈納切克說，自鐵路系統(tǒng)改造以來，圣馬丁線的運(yùn)輸成本降低了40%，“鐵路翻修后，一些曾經(jīng)失去的客戶又回來了”。
參與該項目的阿根廷鐵路工程師馬丁內(nèi)斯說：“鐵路的翻新帶動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。建成之后，從羅薩里奧等內(nèi)陸省份到港口的物流成本更加低廉，阿根廷也能將更多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品送到世界各地。這是一個共贏的項目。”
作為世界航運(yùn)的一個中轉(zhuǎn)站，如何擴(kuò)大港口貨物吞吐能力一直是巴拿馬政府致力解決的問題。中巴兩國建交后，在共建“一帶一路”框架下，中國企業(yè)幫助巴拿馬開啟瑪島港擴(kuò)建工程，提升中國與美洲東部之間的貿(mào)易運(yùn)輸效率。
在秘魯，瓦奴科至瓦楊柯公路擴(kuò)建項目連接了秘魯?shù)纳絽^(qū)與本國主要外貿(mào)中心，為貨物運(yùn)輸減少了50%的通行時間；在玻利維亞，埃爾埃斯皮諾公路項目聯(lián)通多個省份，極大提升了玻利維亞優(yōu)勢資源的出口效率，拉動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；在牙買加，海外倉的建設(shè)為加勒比地區(qū)提供了重要的貨物中轉(zhuǎn)站，為當(dāng)?shù)刈杂少Q(mào)易注入更多活力……
從鐵路到港口，從藍(lán)圖到現(xiàn)實，中國在拉美的物流建設(shè)推動著中拉間的互聯(lián)互通，讓拉美更多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出內(nèi)陸。秘魯太平洋大學(xué)中國和亞太研究中心主任羅薩麗奧·圣加德亞評價，共建“一帶一路”不僅為拉中之間搭起了多條跨太平洋經(jīng)濟(jì)走廊，還帶動了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國正幫助拉美更好地融入全球價值鏈”。
電商推廣——
“提供更個性化、便利化的產(chǎn)品和服務(wù)”
今年以來，智利、阿根廷等國水果出口商協(xié)會與多個中國電商平臺達(dá)成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，智利駐華大使親自上線代言直銷智利產(chǎn)品的“智利國家館”，阿根廷駐滬總領(lǐng)事親自擔(dān)當(dāng)“百億推薦官”……一系列電商平臺推廣活動，在中國網(wǎng)購用戶中掀起了一波拉美農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)熱潮。據(jù)拼多多9月中旬?dāng)?shù)據(jù)，目前拉美地區(qū)共有21個國家的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品在該平臺銷售，今年以來整體銷量同比增長310%。
拉美地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，與中國有反季互補(bǔ)優(yōu)勢。蓬勃發(fā)展的平臺型電商為相關(guān)國家農(nóng)產(chǎn)品出口提供了巨大機(jī)遇。
阿根廷柑橘經(jīng)銷商圣米格爾公司美洲及亞洲區(qū)銷售經(jīng)理胡安·伊爾貝特介紹，阿根廷檸檬于今年7月首次獲準(zhǔn)輸華，他們的產(chǎn)品正在尋求機(jī)會在線上平臺進(jìn)行銷售。
厄瓜多爾食品品牌沃納寶納也看準(zhǔn)了線上銷售渠道，決定入駐中國各大電商平臺，向中國市場投放果泥嬰兒輔食產(chǎn)品。沃納寶納公司大眾消費(fèi)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理馬塞洛·梅里諾表示，世界范圍內(nèi)電子商務(wù)正變得越來越重要，入駐中國市場是該公司國際路線的重大進(jìn)展，“我們希望依托中國市場，實現(xiàn)在亞洲各國的整體落地”。
智利水果出口商協(xié)會全球市場總監(jiān)伊格納西奧認(rèn)為，電商為智利產(chǎn)品進(jìn)入中國提供了一個更為直接、廣闊和極具性價比的平臺。“我們通過互動性更強(qiáng)、更直接的電商平臺，可以更直接了解中國市場需求，提供更個性化、便利化的產(chǎn)品和服務(wù)。作為拉美國家與中國電商合作的先行者，智利享受到了電商給農(nóng)業(yè)貿(mào)易帶來的便利。”
