國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（國(guó)際航協(xié)）日前發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，受疫情等因素影響，全球航空客運(yùn)量復(fù)蘇乏力。6月份，全球客運(yùn)量與去年同期相比下降了86.5%，國(guó)際航線業(yè)務(wù)減少了96.8%，回升幅度不及預(yù)期。北美地區(qū)客運(yùn)量下降幅度最大，達(dá)到97.2%，亞太和歐洲地區(qū)分別下降了97.1%和96.7%。
國(guó)際航協(xié)還進(jìn)一步下調(diào)了2020年全球旅客人數(shù)預(yù)測(cè)，由4月份的同比下降46%調(diào)至同比下降55%。據(jù)此，國(guó)際航協(xié)再次調(diào)整了全球航空業(yè)的復(fù)蘇時(shí)間表，預(yù)計(jì)航空客運(yùn)量最早要到2024年才能恢復(fù)到疫情前水平，比此前預(yù)期推遲了一年。
國(guó)際航協(xié)總干事朱尼亞克認(rèn)為，全球航空運(yùn)輸業(yè)在4月份觸底，反彈程度不及預(yù)期。雖然部分國(guó)家和地區(qū)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，但占全球航空市場(chǎng)比例接近2/3的國(guó)際市場(chǎng)，大部分仍處于停滯狀態(tài)。分析認(rèn)為，全球航空業(yè)復(fù)蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國(guó)家和地區(qū)疫情防控效果不佳。
國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)虧損將超過(guò)840億美元，成為受疫情打擊最為嚴(yán)重的行業(yè)之一。據(jù)歐洲媒體近期報(bào)道，截至目前，全球已有23家航企破產(chǎn)。
為防止出現(xiàn)倒閉潮，許多國(guó)家通過(guò)政府直接注資、提供信貸、允許企業(yè)延遲繳稅、降低稅負(fù)、提供工資補(bǔ)貼等方式，對(duì)航空業(yè)施以援手。自3月份以來(lái)，歐洲地區(qū)各大航空公司已累計(jì)收到超過(guò)250億歐元的政府支持。德國(guó)政府通過(guò)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國(guó)政府宣布了總額150億歐元的航空業(yè)整體救助計(jì)劃；英國(guó)航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業(yè)獲得英國(guó)政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國(guó)幫助航企解決流動(dòng)性壓力。
朱尼亞克呼吁，各國(guó)政府應(yīng)持續(xù)向航空公司提供救助政策，防止行業(yè)出現(xiàn)永久性損傷。
