順河高架南延二期玉函路隧道，今晚就要通車了！
原計劃近三年的工期，濟南城建這支“鐵軍”用了一年零七個月，提前一年實現(xiàn)通車！玉函路隧道連接順河高架南北段，是整個城市中軸線的重要紐帶，全長2.755公里的城市隧道，施工難度極大。玉函路隧道的竣工，不僅標(biāo)志著濟南快速路網(wǎng)的大框架建設(shè)成形，還讓老順河高架重新煥發(fā)出青春，濟南城市快速路網(wǎng)中軸線從此徹底打通。玉函路隧道向南連通二環(huán)南快速路并直通南繞城高速，向北連接北園高架順達(dá)北繞城高速，一條快速通道上天入地、蜿蜒穿城而過。南部景觀區(qū)、主城區(qū)、東西部城區(qū)被這條黃金通道更緊密地連為一體,為整個濟南市的經(jīng)濟發(fā)展提供了強大的基礎(chǔ)支撐。一條順河高架，承載了濟南人20年的記憶，從第一段高架路濟南立體交通拉開帷幕到高架通達(dá)形成閉環(huán)，這條順河高架帶來交通便利的同時，也讓濟南人品味到堵車之苦。在市民眼里，瓶頸一夜變通途，但這背后卻是城建人長年累月地下奮戰(zhàn)的奉獻(xiàn)和對這座城市深深的感情，他們就是城市的脊梁！
城市的快速發(fā)展離不開快速路網(wǎng)的合理布局。按照市委、市政府的部署，順河高架南延二期玉函路隧道2016年5月開工建設(shè)，這條隧道和普通的穿山隧道不同，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，同時還要保證路面車輛通行，工程難度超乎想象。濟南城建集團(tuán)這支能打硬仗的隊伍，義無反顧地接下了這個難啃的“骨頭”，要用他們的實際行動為家鄉(xiāng)增光添彩。
迎難而上雄鷹振翅 勠力奮戰(zhàn)
玉函路隧道的建設(shè)是一場與時間的賽跑，敢于擔(dān)當(dāng)建設(shè)玉函路隧道工程，就是一場挑戰(zhàn)自我、勇于超越、考驗智慧和能力的角力戰(zhàn)。刻不容緩，時不我待，城建集團(tuán)黨委書記、董事長湯繼沂在濟南市快速路網(wǎng)誓師大會上要求各參建單位要科學(xué)組織，提前謀劃，充分發(fā)揚城建鐵軍精神，以大無畏的英雄氣概，敢于擔(dān)當(dāng)，敢于超越，敢于挑戰(zhàn)，眾志成城，決戰(zhàn)2017，高標(biāo)準(zhǔn)地按期完成工程任務(wù)，向各級領(lǐng)導(dǎo)和全市人民交上一份滿意的答卷。
針對工程量大、工期緊的現(xiàn)狀，項目施工嚴(yán)格落實“堅持目標(biāo)不變、時間節(jié)點不變”的工作要求，集團(tuán)黨委書記、董事長湯繼沂，黨委副書記、總經(jīng)理牟曉巖多次現(xiàn)場調(diào)度，加大人力、物力投入，抽調(diào)三個分公司的骨干力量，高峰期管理人員達(dá)120余人，施工人員達(dá)2600人，全路段24小時飽和施工,全面確保工程進(jìn)度。
項目推進(jìn)過程中克服了來自多方面的重重困難。城建集團(tuán)副總經(jīng)理呂守明介紹說，順河高架南延暗挖隧道段不僅路線長、工期緊、埋深淺，而且路段地質(zhì)變化大，巖石段和土質(zhì)段交錯，隧道開挖邊沿距建筑物最小距離僅為1米；隧道正上方陳舊管線多達(dá)9大類、16條管線，管線年久失修，給隧道開挖帶來很大的安全隱患，施工難度大。
隧道施工創(chuàng)國內(nèi)埋深最淺，暗挖隧道拱頂覆蓋層厚度最小僅為3.8米，加之路面通行車輛較多、動載負(fù)荷不穩(wěn)定，極大增加施工復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通山嶺隧道施工難度。在保證玉函路正常通車、盡可能減少交通影響的前提下，城建集團(tuán)采取“長隧短打、多點施工”方案，通過開9個工作井形成8個作業(yè)區(qū)間，每個區(qū)間雙向施工，大大加快施工進(jìn)度。
針尖繡花錘煉鑄就 精細(xì)嚴(yán)苛
作為全國最長、周邊環(huán)境最復(fù)雜、地質(zhì)條件變化最大，而且工期最短的城市超淺埋雙聯(lián)拱加超小凈距組合形式隧道，玉函路隧道建設(shè)過程中運用了多項國內(nèi)外先進(jìn)施工工藝：對于濕陷性黃土、含水量高的小凈距地段，項目采用地表與洞內(nèi)聯(lián)合注漿，大管棚加超前小導(dǎo)管、玻纖錨桿預(yù)支護(hù)等技術(shù)措施，確保開挖安全；對于巖層較堅硬開挖困難的地段，采用懸臂式掘進(jìn)機施工方法，不僅避免了爆破的較大沖擊，還大大提高了工作面安全性。
為了提高施工效率，項目部將隧道全線劃分為“九通道八區(qū)間”進(jìn)行施工，工地現(xiàn)場調(diào)集了全國半數(shù)以上大型懸臂式掘進(jìn)機同步施工，確保掘進(jìn)進(jìn)度。采用多項先進(jìn)施工工藝，得到了中科院王夢恕院士、杜彥良院士等相關(guān)專家的高度認(rèn)可，這項工程施工速度之快、質(zhì)量之高、過程之文明、環(huán)保意識之強讓人驚嘆。同時，整個建設(shè)過程申報了微型鋼管隔離樁加固施工方法、城鎮(zhèn)石質(zhì)隧道懸臂掘進(jìn)施工工法等近20項國家專利工法，取得了豐碩的技術(shù)創(chuàng)新成果。
城建鐵軍繪就泉城交通藍(lán)圖
玉函路隧道作為我市重點施工項目和重要的民生、民心工程，是復(fù)雜條件下超淺埋超長的組合式城市隧道，南起七里山路，北至玉函立交，與順河高架橋?qū)崿F(xiàn)快快相接。鑄就者濟南城建集團(tuán)，一家擁有市政公用工程施工總承包特級資質(zhì)和市政行業(yè)設(shè)計甲級資質(zhì)，在全國市政行業(yè)綜合實力名列前茅的本土企業(yè)，獲得中國建筑工程魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、中國市政金杯示范工程等600余項各類獎項，榮耀著本土企業(yè)的發(fā)展歷程。
堅持“精細(xì)化、精準(zhǔn)化、精心化、人性化、快速化”施工，在確保工程速度的同時鑄就精品工程。“城建鐵軍”隆起了城市建設(shè)的脊梁，為全市建設(shè)行業(yè)寫下濃墨重彩的一筆，詮釋著“濟南速度”的深刻內(nèi)涵。
