烏克蘭海港城市敖德薩有著“黑海明珠”之稱，敖德薩南方港作為烏克蘭最大港口，吞吐量占到全國(guó)港口的1/3，是烏克蘭糧食、礦產(chǎn)等商品出口的重要樞紐港口。
然而，由于多年淤泥阻塞，港口發(fā)展受到嚴(yán)重制約。2017年4月，南方港疏浚項(xiàng)目通過烏克蘭政府投標(biāo)平臺(tái)向全球招標(biāo)。在歐洲四大疏浚公司參與競(jìng)標(biāo)的情況下，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司旗下的中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司，憑借技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)擊敗對(duì)手，成為項(xiàng)目的總承包商，并由同屬中國(guó)交建的天津航道局具體實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)。
“我們與中國(guó)企業(yè)的合作很愉快，中國(guó)專家的業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)，我們對(duì)他們充分信任！”在近幾個(gè)月的合作中，南方港港務(wù)局局長(zhǎng)希羅科夫?qū)χ袊?guó)企業(yè)在南方港疏浚項(xiàng)目展現(xiàn)的效率和能力表達(dá)由衷贊賞。
首次中標(biāo)烏大型基建項(xiàng)目
在距離敖德薩市中心40公里的南方港，記者登上耙吸式挖泥船“通力”號(hào)，擁有4830公頃水域、29個(gè)泊位的南方港呈現(xiàn)眼前。波瀾不驚的黑海海面上，三艘正在執(zhí)行拋泥作業(yè)的泥駁船逶迤前行，向著20公里外的外海拋泥區(qū)駛?cè)ァ?br />
中國(guó)港灣烏克蘭分公司經(jīng)理林濤告訴本報(bào)記者，中國(guó)已成為世界第一疏浚大國(guó)，年疏浚量超過10億立方米，中國(guó)還是世界上少數(shù)幾個(gè)掌握了疏浚前沿技術(shù)、能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國(guó)家之一。隨著國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國(guó)疏浚企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)。此次中國(guó)企業(yè)中標(biāo)并承建的南方港項(xiàng)目分為兩個(gè)合同，即南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目、南方港進(jìn)港航道和調(diào)頭圓疏浚項(xiàng)目，合同總價(jià)6200萬美元。這是烏克蘭近年來最大規(guī)模的港口基建項(xiàng)目，也是近年來中國(guó)企業(yè)首次中標(biāo)烏克蘭大型基建項(xiàng)目。
天津航道局烏克蘭南方港項(xiàng)目部經(jīng)理張偉表示，烏克蘭南方港疏浚項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)打進(jìn)歐洲四大疏浚企業(yè)的傳統(tǒng)“勢(shì)力范圍”，首次進(jìn)入中東歐疏浚市場(chǎng)。該項(xiàng)目的實(shí)施也是“一帶一路”倡議在烏克蘭落地的一次成功實(shí)踐，對(duì)于中國(guó)與烏克蘭未來在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作具有標(biāo)志性意義。
施工管理展現(xiàn)“中國(guó)能力”
受天氣和船舶調(diào)遣等客觀因素影響，項(xiàng)目在2017年8月底才具備整體施工的條件。但國(guó)外業(yè)主嚴(yán)格對(duì)照合同，要求中國(guó)企業(yè)按施工計(jì)劃于2017年9月底前完成112萬立方米疏浚量。面對(duì)緊迫工期，項(xiàng)目部展開勞動(dòng)競(jìng)賽，連續(xù)奮戰(zhàn)。憑借豐富的海外施工經(jīng)驗(yàn)，施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況積極創(chuàng)新，在確保安全和質(zhì)量的前提下，將一次挖斗作業(yè)時(shí)間從2分6秒縮短至1分50秒，將每斗挖泥量從20立方米提高至36立方米……通過科學(xué)管理、創(chuàng)新工藝和拼搏精神，最終于2017年9月底完成176萬立方米的疏浚量，超額完成50%多的工作量。“中國(guó)速度”讓國(guó)外業(yè)主贊嘆不已。希羅科夫向本報(bào)記者表示，中國(guó)企業(yè)的項(xiàng)目質(zhì)量過硬，而且工程速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，“項(xiàng)目越早完成越好，我們完全沒料到中國(guó)企業(yè)的施工速度如此之快”。
張偉表示，南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目主體工程于2017年年底前完工，提前進(jìn)入掃淺收尾階段，預(yù)計(jì)將比合同約定的工期提前約3個(gè)月完成。
令希羅科夫欽佩的不僅是中國(guó)企業(yè)強(qiáng)大的合同執(zhí)行能力，還有高超的商務(wù)談判和溝通協(xié)調(diào)能力。烏克蘭基建行業(yè)實(shí)行的定額預(yù)算管控制度，對(duì)進(jìn)度款資金申請(qǐng)等有著一系列嚴(yán)苛限制。為應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，中方公司從項(xiàng)目前期就對(duì)接好烏克蘭黑海設(shè)計(jì)院，學(xué)習(xí)和掌握當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)行規(guī)，減少了管理模式差異帶來的不確定性，有效降低了項(xiàng)目的支付風(fēng)險(xiǎn)。希羅科夫說，如果在合作中遇到問題，中國(guó)專家通常能提出自己的解決方案，“我們經(jīng)常很快找到共同語言，從而避免了分歧”。
深化合作共建一帶一路
在采訪中，記者了解到，有著“歐洲糧倉(cāng)”之稱的烏克蘭近年來糧食連年豐收，出口量不斷攀升，烏港口建設(shè)迎來新機(jī)遇。
希羅科夫告訴本報(bào)記者，南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目完工后，港口將年新增500萬噸的糧食出口能力，但仍不能滿足烏克蘭的港口運(yùn)力需求。南方港已提出將吞吐能力從目前的約7000萬噸提高至1.2億噸的目標(biāo)，同時(shí)將大力發(fā)展集裝箱貨運(yùn)和液化天然氣運(yùn)輸。在希羅科夫看來，烏克蘭具有良好的地理優(yōu)勢(shì)，擁有出海口，是連接歐亞的重要走廊，希望烏中兩國(guó)在“一帶一路”框架下加強(qiáng)基建領(lǐng)域的合作。烏方迫切希望更多有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)不僅作為承包商參與烏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且能夠作為投資方參與烏基建項(xiàng)目的融資和項(xiàng)目管理。
中國(guó)駐烏克蘭大使館臨時(shí)代辦鄭薇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”框架下積極參與烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以中國(guó)效率、中國(guó)速度和中國(guó)誠(chéng)信，給烏方留下良好印象。不久前成功召開的中烏政府間合作委員會(huì)第三次會(huì)議規(guī)劃了中烏務(wù)實(shí)合作的新藍(lán)圖，希望更多中國(guó)企業(yè)多做調(diào)研，掌握當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，積極開拓烏克蘭市場(chǎng)，為中烏共商共建共享“一帶一路”作出更大貢獻(xiàn)。
